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9 nov. 2011

TESTIGOS DE UNA ENTREVISTA A 45 M DE ALTURA







A 45 metros de altura el aire parece más puro, la ciudad se ve más pequeña y el suelo no deja de atraernos.




Puro vértigo es lo que sentimos cuando acompañando al periodista Armando Olveira tuvimos el privilegio de subir a una de las 8 grúas de la Terminal Cuenca del Plata.







Verdaderos guardianes de la Bahía, las gigantescas grúas reciben a quienes ingresan a nuestro puerto con sus imponentes figuras y uno no puede menos que evocar aquellas películas de ciencia ficción donde, inquietantes y articulados, los robots invaden nuestro planeta.







Si bien es cierto que como en nuestra fantasía no podemos hablar de invasión, si podemos hablar de temblor o sacudida. Y sacudida económica fue la que provocó en nuestro país la Terminal Cuenca del Plata con su presencia, revolucionando la actividad portuaria, mejorando los volúmenes de carga, la eficiencia , la calidad del trabajo y como consecuencia directa de ello los números en la economía se elevaron hasta cifras impensables cuando todo comenzó.




Es así entonces que nos encontramos en el punto más alto del puerto de Montevideo y es allí donde presenciamos la entrevista que Armando Olveira les haría a los gerentes de TCP Fernando Correa y Carlos Muñoa.




Esta es nuestra transcripción, la que podrá leerse con la calidad de los textos de Olveira en el semanario Brecha a la brevedad.




ENTREVISTA A FERNANDO CORREA:




En el año 2007 Correa ingresa a TCP. Proviene de una familia de barraqueros de cuero, especializándose en negocios internacionales en la UCUDAL.
Hoy es el gerente de Relaciones interinstitucionales y de Recursos Humanos de la Terminal Cuenca del Plata y responsable, entre otras cosas, de la salud de los trabajadores de la empresa.

• Terminal Cuenca del Plata: Creer en Uruguay
Terminal Cuenca del Plata es una empresa especializada en logística
que tiene como misión estar en los puntos de producción y puntos de consumo de sus grandes clientes, estos son multinacionales, con excepción de Uruguay.





Se eligió Uruguay por su ubicación, seguridad y educación.



Uruguay está en una zona estratégica de producción de alimento y materia prima.
Es además una zona importadora por naturaleza que necesita de servicios y de un lugar de concentración de la carga para poder ser retirada por los buques de gran porte.
Cuando se habla de mercadería a cargar hablamos sobre todo de fruta, pescado y carne que necesita de refrigeración.
TCP es por ello concentrador de carga refrigerada brindando todo lo necesarios para su conservación y manejo.


• Características de Terminal Cuenca del Plata.

TCP es la primera de Uruguay de carácter mixto público-privado.


En el año 2001 se subastó el 80 % del paquete accionario de la terminal portuaria (el otro 20% pertenece a la Administración Nacional de Puertos) siendo Katoen Natie la que más ofertó.
Terminal Cuenca del Plata es la sociedad mixta y Katoen Natie es la parte privada que
gerencia, como operador especializado, la Terminal.
Es esta empresa, de origen belga, quien pone su impronta, su modelo de gestión y sus valores.
Valores en que lo primero es el cliente y lo segundo en importancia son su
s empleados.


El personal de Terminal Cuenca del Plata es parte del holding Katoen Natie presente en 27 países, integrada por 165 empresas y con 11.000 empleados.


• La evolución

La evaluación de la presencia de la empresa en Uruguay es muy positiva.
En el 2001 el pliego pedía una extensión de la terminal portuaria de 220m de muelles y ganarle al mar 2 hectáreas.
Hoy, 10 años después, se tiene 22 hectáreas ganadas al mar y 350m
adicionales de muelles. Estas cifras hacen que se hable de un proyecto éxitoso que se debe en parte al crecimiento indudable del Puerto de Montevideo en volúmenes y que se explica por la gestión y el trabajo acertado de TCP.


• El futuro:



TCP tiene asignada 58 hectáreas para gestionar.
Comenzó con 8 hectáreas y hoy son 34 las hectáreas que se pavimentaron.


El objetivo es culminar las 58 hectáreas y agregar 2 puestos de atraque.



• Gigantes en Montevideo.






El proceso de compra de las 4 grúas pórtico llevó 2 años generando una enorme ansiedad durante el proceso.
Hoy se puede decir que Uruguay es 22 hectáreas más grande gracias a la gestión de TCP.
Cuando Llegaron las grúas pórtico, hubo problemas con el viento lo que generó gran nerviosismo. Una operación que debía hacerse en 1 hora llevó 4 horas.
Fue un sábado de agosto del 2009, era todo un acontecimiento, con la gente volcada hacia la costa viendo esas moles navegar, algo nunca visto en el país, causó sin duda un gran impacto.

ENTREVISTA A CARLOS MUÑOA

Carlos Muñoa ingresó en Terminal Cuenca del Plata en el año 2002, hoy es Gerente de Operaciones y nos habla de las grúas pórtico y la operativa en el puerto:


• Carga y descarga 2.0 :

Las operaciones de carga o descarga comienzan unos días antes de la llegada del buque a puerto. Todo se planifica cuidadosamente por computadora para lueg
o llevarlo al área de operaciones.

La idea es poner la mayor cantidad de grúas en un barco y aprovechar su poderío y lograr el máximo de productividad.
En la exportación se recibe unos días antes la mercadería y queda estibada en un área a la espera del barco. En la importación, en cambio, se descarga y se estiba la mercadería de acuerdo a sus características, es decir, si se trata de mercadería refrigerada, peligrosa o con valor, esta queda luego sujeta al retiro del importador.


• Guardianes del trabajo:

TCP tiene 8 grúas pórtico de las cuales 4 son las llegadas
en el año 2009.


Estas últimas son de las más grande del mundo (en el mundo no existen grúas más grandes).
Por su largo de brazo, pueden trabajar con buques de hasta 22 contenedores de ancho (a Uruguay llegaron buques de hasta 18 contenedores de ancho).
En el 2002 cuando Muñoa empezó a trabajar el puerto recib
ía barcos de 3000 TEUS de capacidad (un TEUS equivale a un contenedor de 20 pies), hoy recibe barcos de 7500 TEUS.


El año que viene, es casi una certeza, que al puerto de Montevideo pueden venir barcos de 8000 a 8500 TEUS.


Fue previsor adquirir grúas de este tamaño, ya que sus posibilidades permitirán hacer frente al crecimiento previsto de la carga.

• Características de las grúas:


La pluma de las grúas tiene 60 m de largo, llega a 22 contenedores de ancho del barco.
La cabina del operador tiene capacidad para una persona y se e
ncuentra a 45 m de altura.

La capacidad de levante de la grúa es de 100 tons.
Las grúas son manejadas por operadores de grúas capacitados por TCP. Cabe agregar que la empresa tiene como política tomar personal exclusivamente uruguayo.
Las grúas tienen una productividad de carga de 25 contenedores por
hora, la descarga es un poco más rápida.

Al cabo del día entonces cada grúa movió 600 contenedores en 24 hrs.


Las 4 grúas pueden trabajar simultáneamente, depende de las necesidades.








UN DATO:

En el año 1999, se movían 20.000 contenedores anuales, hoy se mueven cerca de 300.000 contenedores anuales, y esto es gracias a TCP.