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24 feb. 2010

Cronología Histórica del USS Paysandú(ex-Bahía)
























Foto a popa de la proa del buque, 1919 La imagen original fue impresa en la tarjeta postal ( "AZO") de acciones. Donación del Dr. Mark Kulikowski, 2006. US Naval Historical Center Photograph. Naval de EE.UU. Centro Histórico Fotografía.


o 1898
USS Paysandú, 9004-ton (de desplazamiento) es construido en Hamburgo, Alemania.
Cubría la linea Hamburgo-Sud América.
Su periplo junto con el de otros buques alemanes fue el siguiente:

o Año 1917 en plena guerra se encontraban fondeados en Montevideo los buques: “HARSBURG”; “SALATIS”; “BAHÍA”; “THURINGIA”; “SILVIA”; “POLINESIA”; “MERA” y “WIEGAND”.

o 14 de septiembre de 1917:
Estos mercantes por resolución del Gobierno Nacional son puestos bajo custodia militar ante sospechas de posibles hundimientos ex profeso.

o 9 de Noviembre de 1917.
Se decreta su ocupación, declarándose esta resolución de interés nacional. Basándose esta iniciativa en “las dificultades de fletes marítimos”.
En el puerto durante 1919, mientras servía como transporte de tropas. La imagen original fue impresa en la tarjeta postal ( "AZO") de acciones. Donación del Dr. Mark Kulikowski, 2005. US Naval Historical Center Photograph.



o 24 de mayo de 1918.
Son arrendados a la “Emergency Fleet Corporation” de los E.E.U.U.

o Junio de 1918.
El Presidente de la República Dr. Feliciano A. Viera decreta el cambio de nombre de los ocho buques ex- alemanes:
“WIEGAND” – “ARTIGAS”
“SILVIA” – “RIVERA”
“HARZBURG” – “SALTO”
“BAHÍA” – “PAYSANDÚ”
“MERA” – “ RÍO NEGRO”
“POLYNESIA” – “ COLONIA”
“SALATIS” – “ TREINTA Y TRES”
“ THURINGIA” – “MALDONADO”.
Los mercantes navegarían durante el resto de la Primera Guerra Mundial uniendo a Uruguay con los Estados Unidos y el continente europeo, asegurando de esa manera la exportación e importación de productos en momentos de crisis mundial con respecto a la disposición de bodegas para el comercio marítimo, además hay que tener en cuenta la generación de ingresos genuinos provenientes del arrendamiento estipulado.

o Enero de 1920 se acepta por parte de Uruguay la devolución de los buques no obstante continua su navegación con pabellón nacional hasta el año 1925. “

o Del 9 de febrero de 1920 a agosto de 1925.
Los ocho buques alemanes navegaron con pabellón nacional y tripulaciones compuestas, en su casi totalidad, por orientales o ciudadanos uruguayos, efectuando 34 viajes redondos entre el Río de la Plata, Norte América y Europa, con unas 400.000 millas”.



En el puerto, posiblemente en la zona de la ciudad de Nueva York, donde fue inspeccionado por la Tercera Zona Naval el 30 de enero de 1919. Adquirido por la Armada el 29 de enero de 1919, este vapor se colocó en la comisión como USS Paysandú (ID # 3880). Fue dado de baja el 29 de julio de 1919 y regresó a la Junta de envío EE.UU.. US Naval Historical Center Photograph. Naval de EE.UU. Centro Histórico Fotografía.

FUENTES:

23 feb. 2010

Fotos del Puerto de Montevideo de 1941 publicadas por LIFE























-El presente reportaje fotográfico de la ciudad de Montevideo , fue realizado por el fotógrafo Hart Preston para la revista Life en 1941. Preston estuvo varios meses radicado en el país y captó no solo el aspecto edilicio de nuestra ciudad sino que se interesó mas que nada en la vida social de la ciudad y sus habitantes. Hemos seleccionado las imágenes vinculadas con el Puerto de Montevideo para poder ver el archivo completo el vinculo es el siguiente : http://www.taringa.net/posts/imagenes/2070751/Fotos-de-Montevideo-en-1941,-publicadas-en-la-revista-LIFE.html.

-La idea es que estas imágenes nos ayuden a conocer mas de nuestros pasado.

A 70 años de distancia generan una gran nostalgia de una época dorada que nunca volverá pero que aún vive en nosotros.

Las banderas entran y salen todo el tiempo trayendo suministros para el desarrollo del país y llevando nuestros productos a un mundo necesitado de nuestras carnes, lanas y cueros y toda nuestra gama de alimentos para los Aliados en guerra.

Los muelles en plena actividad y los barcos esperan su turno para las maniobras de carga y descarga









Los operarios realizando maniobras de carga y descarga.













Autos Chevrolet y Ford acondicionados para su transporte y descarga.








Observen el detalle del cañón montado en la popa. Los mercantes estaban armados para defenderse de los posibles ataques de los alemanes que provocaban grandes pérdidas a los suministros de los aliados. Recordar tragedia del "Montevideo" y el "Maldonado".








La carne en conserva, para el Consumo de las tropas en los frentes de Europa y el Pacífico
























Trabajador sosteniendo cajas de Corned Beef








10 feb. 2010

2 de febrero se celebró la Fiesta de Yemanjá Virgen del Mar

Escultura Mirta Olivera (Foto Susana Andrade)





El día de Yemanjá


La fiesta del mar, de origen afroumbandista, ha devenido en celebración popular, concitando el interés de espectadores y participantes locales. Se estima que alrededor de 500.000 personas en todo Uruguay se movilizan en torno a la celebración.La Intendencia Municipal de Montevideo declaró de Interés Municipal el Día de Yemanjá, que se celebra todos los 2 de febrero.

En la religión africana los Orixás son las energías o fuerzas de la naturaleza, y en el caso de Yemanjá, la Reina de las Aguas o Virgen del Mar, es la energía de las aguas naturales en movimiento. El culto a Yemanjá nace en un río en Abeokutá-Nigeria, y con la diáspora sufrida por la esclavitud de los africanos en las Américas colonizadas y por ser Madre de casi todos los Orixás en las leyendas, deviene en dueña de los océanos, dejando a Oxum el dominio de los ríos 10y el agua dulce.

Siguiendo las prácticas del sincretismo, se identificó con ella a la Virgen María bajo su advocación de Stella Maris, patrona de los navegantes, marineros y pescadores, que quedó así trasformada para los afroamericanos en Iemanjá, diosa que reina en el mar, madre generosa que representa tambien la fertilidad, con muchísimos hijos propios y adoptados, protectora de los barcos y de los pescadores y dueña de los frutos del mar.

En su forma original esta deidad es venerada desde remotos tiempos por millones de africanos. Posteriormente, en América, personas de todas las razas, negros, mulatos y blancos, se han adherido a su culto, movidos muchos por la fe, otros por superstición o curiosidad, y también un gran número en las últimas décadas por razones comerciales.

Desde la madrugada del dia de la Virgen, largas procesiones de creyentes y no creyentes, con sus carpas, grandes trajes, cintas blancas y celestes, gigantescas fuentes de ofrendas y barcas se trasladan a las arenas de las playas, donde se cavan grandes hoyos en la arena para proteger las llamas del viento y se prenden cientos de velas celestes y blancas.
Durante el día y la noche siguiente se realizan bailes religiosos, suenan los tambores y los cánticos, se hacen ofrendas de sandía, pororó y caracoles. Muchísimos caracoles, preferentemente de color rosado, son devueltos al mar y también flores: millones de rosas y claveles, y se hacen a la mar barcas iluminadas con velas y cargadas con perfumes y conchas de caracoles.
Miles de cartas de enamorados, de madres, de enfermos, de gentes que agradecen y gentes que piden salen ese día al mar en busca de protección y de esperanza. Dice la leyenda que aquellas que son devueltas a la orilla no fueron atendidas por la santa...
(Agradecemos las fotos a Mae Susana Andrade)




























9 feb. 2010

German Haller :Talento Portuario


Sin duda adherimos a lo que dice el título; German Haller es un gran talento portuario!!!.
Resulta casi imposible resumir en pocas palabras las múltiples habilidades de un compañero excepcional tanto en lo deportivo, como en lo artístico , en la jardinería, etc, acompañando, además, toda esa capacidad y sensibilidad de la que hablamos, con un carácter y una nobleza que lo hace un personaje de enorme estatura no solo por lo físico....pero dejemos que el mismo Haller describa un poco su derrotero a través de una brevísima biografía:



"Nací en Mercedes un 8 de julio de 1952, si bien lo mío fue el básquet desde temprana edad lo fui matizando con todo lo que fuese relacionado con el arte y sus matices creativos.
En Mercedes tuve acercamientos con el pintor Carlos Cabezudo y con Paredes. Ya en la Argentina estuve un año cursando en la Escuela Nac. de Bellas Artes y de ahí en adelante seguí experimentando en diferentes técnicas primero fue la pintura pero pude comprobar que manejo y me siento mejor con el volumen por eso la escultura es lo que mas me cautiva y es lo que cada tanto realizo.
En 1986 expuse en la galería Goñi de la Ciudad de la Plata con buenas apreciaciones de los que juzgaron la muestra.
En Uruguay expone en el LATU club Neptuno ANP en varias oportunidades Galería de London en noviembre estaré exponiendo en Club Bigua de Villa Biarritz y una obra fue seleccionada en el Automóvil Club Del Uruguay".
GERMAN HALLER


Esculturas:

Los Buhos:

Lagartos, peces y aves .

















Africanos, extraterrestres y abstractos.



Las máscaras :

Mujeres:

Fantásticas:



















Máscaras Polinesias.


Tigres:





La Jardinería:
Cóctel de Tunas: